东风本田汽车最新消息:东风本田crv召回风波资讯

东风本田2018款思威(CR-V)汽车 CR-V是东风本田汽车公司生产的一款车型,它的历史可追溯至1995年10月,至今已遍布全球162个国家和地区。 日前,东风本田汽车有限公司根据《...

东风本田2018款思威(CR-V)汽车

 

  CR-V是东风本田汽车公司生产的一款车型,它的历史可追溯至1995年10月,至今已遍布全球162个国家和地区。

 

  日前,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2017年9月12日起,召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款思威(CR-V)汽车,共计30509辆。

 

  由于供应商设计原因,电子制动助力器控制软件存在问题,在车辆行驶过程中可能产生误判,从而启动制动后备模式,导致制动故障灯点亮及制动踏力增大,存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级,以消除安全隐患。

 

  东风本田crv召回

 

  据报道,东风本田将会自2017年9月12日起,召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款思威(CR-V)汽车,共计30509辆。而此次召回的主要原因正是自新车上市之后一直被诟病的制动问题,由于供应商设计原因,电子制动助力器控制软件存在问题,在车辆行驶过程中可能产生误判,从而启动制动后备模式,导致制动故障灯点亮及制动踏力增大,存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级,以消除安全隐患。

 

  此次东风本田CR-V的召回,时间节点十分敏感。根据9月8日发出的公告来看,距离7月9日新CR-V上市仅仅过去了两个月。而就是这么一款一车难求,仍然顶风加价的热销车型,却在上市后短短两个月的时间内全体召回,这就有点让东风本田有点挂不住面了。

 

  众所周知,随着越来越多早期订车的车主提到车辆,就时不时的传出新CR-V的制动有明显的问题,具体表现为刹车初段几乎无用,而又在某个零界点之后突然增加制动力。而当初东风本田就出来解释,由于新CR-V采用了博世iBooster电传刹车系统,制动力的增减并不通过以往传统刹车的真空泵,所以在刹车脚感上需要消费者重新习惯。

 

  也许召回三万多台车对东本产生的经济影响并不太大,而且根据其七八月公布的销量来看,新CR-V目前仅售出两万台左右,也就是说还有一万台需要召回的车辆在经销商或厂商的仓库、要么还在板车上长途运输的途中,实际受影响的消费者数量目前还是可控制的。

 

  不过这件事情的发生,对于消费者对东本品牌信心的打击是难以弥补的。东本近两年得益于地球梦发动机的优势,推出数款热门车型。除了此次新上市的CR-V之外,思域、XR-V等车型都在其相应领域表现优异,俘获一众消费者的芳心,其中思域与CR-V至今都是一车难求,需要加价购买。但是当消费者发现自己加价花大价钱买来的爱车,竟然连刹车都刹不住,换做是任何人的心理都会受到严重的打击。

 

  汽车召回流程介绍

 

  所谓汽车产品召回,就是按照法定的要求和程序,由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方关于缺陷的具体情况以及消除缺陷的方法等事项,并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、退货等具体措施消除其汽车产品缺陷。

 

  2004年10月1日,中国颁布施行了《缺陷汽车产品召回管理规定》。

 

  2013年1月1日,《缺陷汽车产品召回管理规定》升级为《缺陷汽车产品召回管理条例》。《条例》第十六条明确规定:生产者实施召回,应当按照国务院产品质量监督部门的规定制定召回计划,并报国务院产品质量监督部门备案。修改已备案的召回计划应当重新备案。生产者应当在确认其汽车产品存在缺陷后5个工作日内,以书面形式向主管部门报告。

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